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日常 (2008.05)
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５月３０日(金)イベント連続だった５月ももう終わる。久しぶりに１日じゅう家に引きこもってまったりと過ごしてみたいな、と思っていたのだが、６月１日は鈴鹿クラブマンレース。現在鈴鹿は改修中なので今年で終了するFJ1600の最後のフルコースとなる。
それならば行かねばなるまい、とＤさんを応援しに魚屋さんと押しかけることにした。FJには珍しく、午前９時からの決勝なので８時にはサーキットに到着しなくてはならない。土曜日のお仕事が終わったら、実家に向かい、短い睡眠後、早朝に出発という、やっぱり今週もハードスケジュール。
それでも、ローテを組む権限を駆使して月曜日を休みにしたのだ。ま、平日に名古屋周辺にいると、それはそれで忙しくなっちゃうんだけれども。
５月２６日(月)
ミーティング会場とショッピングモールを歩き回った上に、ハードなドライブをこなしてＦ１観戦してから就寝という、みそじーずにとってはかなり体力的にキツイ２日間を過ごしたのだが、今日は問答無用でお仕事。まあ、社会人ならばみんな同じなんだけれどね。一緒に帰ってきたロンリーマン氏はちゃっかり有給を取っていたらしい。
体のだるさはあったが、気分的には上々。お昼に、仕事で富山大の学生たちの話を聞く。「若いっていいねえ」ってな感じで、元気までもらった気がする。
そういえば、宿直だったことを思い出した。自分でローテを組んでいるのなら、ミーティングの翌日ぐらい権限を駆使して別の後輩に振っておけば良かったのだが、後の祭り。だるさが紛れないかしらと、つらつら日常を書く深夜の仕事場なのであった。
５月２５日(日)
バレーのせいでＦ１放送が４５分も繰り下がってる…。起きていられるか。
耐久レースで一緒に走っている群馬のじょう氏のおうちに泊めてもらうことにして、雅久号で下道で行くことに。信州のワインディングロードが待っているのに、高速なんかで行ってられない。朝きちんと起きて、Ｔ．Ｏ．Ｒ．Ｆにある雅久号を洗車してから出発。午前８時ぐらい。
国道４１、４７１、１５８号で松本入り、というのはたぶんだれでも同じ。国道１５８号の波田町に入るまでは、信号も少ないので時間が読める道。ただ、この時期は観光バスが連なって走っていると、のろのろな流れになってしまうので注意が必要。実際、引っかかってしまった。
国道１５８号を松本の市街地まで突入してしまうと、かなり時間をロスするので、新島々駅付近から必殺たんぼ道を通る。びゅーんと７、８キロをワープして新村あたりで今度は梓川の堤防道路へ。ラーラ松本横をびゅーんと走って国道１９号を横切り、松本トンネル方面へ。通行料１００円をけちって、トンネル手前で右折し、松本市街へ。
６年前まで住んでいた街がどう変わったかを見ようとぐるりと１周回ってみた。ああ、懐かしい。変わったところもちょくちょくあるけれど、あまり変わらない。
街の中を歩こうかとも思ったが、時間がなくなってしまうので、女鳥羽川沿いを走ってかつてのすみかへ。平屋の古くてぼろい借り上げ社宅だったが、３部屋あったうちの２部屋をエンジン製作部屋にしてしまい、庭先に鉄パイプを組んだ３脚を立ててエンジンを載せ替えたあの家だ。玄関前に自転車が置いてあるところを見ると、住人がいるらしい。６年前の部屋がどうだったかを知ったら卒倒するだろう。
５分も走ると山道に入る。「いつもの山道」を通って美鈴湖。標高２０００メートルの美ヶ原まで一気に上がる。下で買った缶コーヒーを飲んでちょっと休憩して、武石峠から東信へ。丸子町の裏道から旧東部町に抜け、上信越道の東部湯の丸インター前からサンライン。湯の丸高原に向かう急だがアベレージを上げられるなかなか良い県道を駆け上り、嬬恋へ。国道１４４号に入って草津温泉。
時間がありそうだったので、温泉につかってリラックス。ドライブ＆高原の空気＆温泉で命の洗濯、ってなかんじ。
オオミチファミリーの予想到着時間をにらみつつ、榛名山からイニＤコースを通って前橋へ。雨が土砂降りになっていて、間瀬仕様の足では怖くてまったく攻めることはできなかった。
まったく土地勘がない上に地図がなかったので、携帯で断片な地図を調べつつ、藤岡へ向かう。小さな画面のため、断片的な情報で分かりづらかったが、国道１７号の曲がり具合が納得できなかったので、前橋インターから関越自動車道。高速に乗ったのじゃなくて、側道を走った。そのうち上信越道と交わるだろうと予想して走っていたら、突然、北関東道とのジャンクションが出現して北関東道がどう走っている道かも知らないので、パニックになったが、側道を走るのをやめたら藤岡市に入っていた。富山から高速を使ってきたオオミチファミリーとほぼ同時刻に到着。いま、Googleで地図を見てみると、かなり絶妙なルートを選択したみたい。
午前８時に出発し、午後１時半に草津の湯に到着。３時までゆっくりして、午後５時半に藤岡市に到着。そんな下道の旅。
夕方から宴会が始まってビールを飲むうちに意識を失う。
朝起きたら雨。「晴れる」という軽井沢マジックは今年で終わるのか。午前８時すぎに会場に到着したら、軽井沢駅前からロードスターの渋滞になっていた。駐車券を確保したおかげでけっこう良い場所に駐車。
ぐるっと会場を一周して、富山の仲間とともにすぐにショッピングモールへ。牛丼や中華丼にもあきたので、昼食に石焼きビビンパを食す。ミーティングに来てるのに会場に半分もいない感じ。毎年のことで慣れて来ちゃったし、特に欲しいパーツとかもなくなってしまったので、なんだかぐだぐだな過ごし方。
お昼過ぎには雨が上がって今年も軽井沢マジックは健在だった。会場でまったり過ごして、午後３時を迎える。
行きも下道なら帰りもやっぱり下道なのだ。１人で淡々と帰ろうと思っていたら、ロンリーマン氏が「付き合う」と。ほほぉ、普通の人間ならたぶん怒っちゃうぐらいのぐねぐねな道を走っていくのだが耐えられるか！
走りたいのは「千曲川ビューライン」という広域農道。千曲川の左岸って、御牧原という台地になっていて、この台地にある農地を縫うように、広域農道が走っているのだ。広域農道って「産地から野菜を出荷する際、少しでも時間を短くするように」という論理で作られていて、とにかく道路の規格がものすごく立派。台地になっているからと言ったって、巨大な橋をかけてつないでしまうし、とにかく真っ直ぐ走れるように造ってある。
しかも、いくら立派な道でも、農道は地図上では目立たないように描かれるし、カーナビでも絶対にルート検索しない。地元の人しか走らない、がらがらな道が延々と続くのだから、最高なのである。お巡りさんもいないし。
２台で会場を出て、国道１８号バイパスから裏ルートを使って佐久へ抜ける。たんぼ道を走ってビューラインへ。ビューラインという名の通り、展望が良く、浅間山が美しく見える。
丸子町からは同じルートで帰る。午後３時半に出発し、標高２０００メートルへ行ってしばし休憩を取ったりして松本に到着したのが午後６時半ぐらい。午後９時前には富山に到着した。
「地獄のしごきルート」を走ったロンリーマン氏曰く、「今回のミーティングで一番おもしろい道だった」。お互い、好き者ですなあ。
さて、Ｆ１が始まるからここら辺にしておこう。
５月２２日(木)
富山に来た兄夫婦曰く「富山●ラックが食べたーい」。ガイドブックか何かで見たのだろうか、確かにネーミング的にはなにか悪そうな感じで攻めたくなる気持ちは良く分かる。
ネット情報とかは「塩加減がきついが癖になる」などと書かれていて、かなり遠慮がちな表現で書かれている。だから、僕は両親も一緒に食べることになるわけだし、こう警告した。
「あのラーメン、血圧が高くて心臓が悪い人が食べたら、即死するよ」と。
シナチクなんて、舌に突き刺さるかのような塩辛さ。完食できるか分からないよ、と正直に伝えたのだが、みんなは僕が大げさに言っていると思ったらしい。
ラーメンが食べたい、と思ってあれを食べるのではなく、富山ブ●ックに挑戦するというアトラクションと思って行けば良いか、と連れて行った。水曜日だったので、本店は休みの日だから、二口にあるお店に。
「そういえば、こしょうが最初からかかっている」と警告すると、兄嫁が刺激物が苦手なようでこしょう抜きで注文。運ばれたラーメン汁の黒さにびっくり、塩加減にびっくりの様子。
これまで２度食べた。１度目は有名なラーメンだと喜び勇んで食べて即、撃沈。２回目は、何かの間違いじゃなかったのかしらと挑んで再び撃沈。「ご飯と一緒に食す」と言ったって限度があると思うのだけれど。好きな人もいるみたいだけれど、平気で食べられる人って正直すごいと思う。
３度目。今回ははっきりと分かっているから、心して挑んだ。全体的に相変わらずの過剰な塩刺激だが、それでも麺はしっかりこしがあるし、スープも塩加減以外はしっかりとした味がある。チャーシューもおいしい。量と価格のバランスも良い。シナチクは相変わらず刺さる辛さでこれは×。これで塩加減だけまともならけっこう行けるんじゃないかしら、と思いつつ、ラーメンとご飯を一緒に食べる習慣がないので、ひたすら我慢して塩辛さに耐えた。
あの塩加減だけは僕は無理。たぶん、もう１人では行かない。
５月２１日(水)
土曜日夜７時からの仕事が入りそうになったので、全力を挙げて阻止した。その時間には群馬県の某所にいる予定だもの。１日、信州ツーリングを楽しもうと思っているのだが、天気がかなり微妙。標高の高いところに行っても良いことはないかな。松本市内でもぐるぐるしていようか。
先週、家族が富山旅行に来た。平日に来るというので休めるかドキドキだったが、発生事件もなく、２日間、旅行を楽しむことができた。
朝６時ぐらいに実家を出るというので、お昼すぎには標高２３００メートルの室堂に行けるかなと、アルペンルートを攻めた。少しでも時間を稼ごうと、国道４１号を県境までデミオで出向き、２台で立山駅へ。雪の大谷はまだ１４メートルの壁で、気分が変わってなかなか良かった。ちょうどお昼に到着したので、レストランでご飯。周りは台湾旅行者だらけ。雪がない土地柄だから、今、台湾では富山への旅行がブームらしい。雪に大量の落書きがあったが、どうせ解けちゃうのだからいくら書いてもＯＫだね。
ヒスイ海岸へ行きたい、というので高速で向かうことになった。２台で移動もお金がかかるから、デミオは途中にある車屋さんに置いていく。緑色のロードスター２台に３台目のデミオを放置していく息子を見て、両親、恐縮することしきりであった。
海で遊んで宇奈月温泉へ。平日ですいていることもあって、落ち着いて過ごすことができ満足したのであった。
その気になれば、朝、標高２０００メートルの高地を散策し、午後は海で釣りをするっていな楽しみ方も可能な富山県ってけっこう、家族旅行には良い場所。今度は、県西部の五箇山だとか高岡とか氷見を１泊２日で攻めるルートを試してみようかしらん。
でもね、ドライブに限るとやっぱり信州にはかなわない。海沿いの気持ちよい道も少しあるけれど、平地が切り立った山にぶつかる地形だから山道があまりない。松本平と北アルプスの関係にも似ている。それでも松本は南を目指せば諏訪湖や八ヶ岳が、北を目指せば聖高原、黒姫高原、斑尾高原などなど、東を目指せば菅平や嬬恋、御牧原、さらには軽井沢がある。
狂ったようにドライブしていた松本時代が懐かしい。土曜日は雨の信州をぐるぐるしよう。
５月２０日(火)
軽井沢ミーティングの参加申し込み受理書が届いた。今年から、メーン会場となる第一駐車場はパーキングチケットが必要になった。なぜなら、これまでは先着順で第一駐車場に入れるかが決まっていたのだが、目立つ場所に止めたいというロードスター乗りが早朝から会場入りするのが慣例化。ミーティング事務局も本来８時のゲートオープンを早めて対応したものの、午前８時に到着しても第一駐車場に止められないぐらいのロードスターが集まる事態になり、周辺の道路にロードスターの渋滞ができるようになってしまったので、申し込み順で駐車券を発行、午前８時のゲートオープンをきっちり守り、駐車券がないロードスターは問答無用で第二駐車場へ回して混乱を回避しようとしたわけ。
スポンサー様がいるので、やっぱり一番目立つ場所に雅久号を置きたい。いや、別に軽井沢ミーティングで目立つ場所に置いたからって宣伝になってスポンサー様の仕事が増えるわけでもないし、求められているわけでもないのだが、気は心ってことで。自分が目立ちたいわけではないよ。
先着順で駐車券が発行されるという情報をキャッチしていたので、ネットで申し込みができるようになってすぐに申し込みをした。けっこう早い段階だったと思うのだが、今日届いた駐車券には３４０の番号が振ってあったから、そんなに早かったわけじゃない。先着６２０台だから半分より後ろ。熱心なロードスター乗りが多いらしい。
土日と連休が取ってあるので、土曜日に雅久号で信州ツーリングをする。泊まる場所は群馬県なんだけれど。富山市から国道４１号で神岡、国道４７１号で安房トンネル、国道１５８号＆農道で松本市内へ。かつて「いつもの峠道」と書いていた道路を通って、美ヶ原に上がり、武石峠を通って東信へ。交通量がない農道をひた走って佐久、御代田と抜け、軽井沢へ。
早く起きられて時間があったら、上田から嬬恋村、草津温泉経由かもしれない。
２４日に信州を縦横無尽に走ってみたい、という人がいたら、メールください。
５月１８日(日)
RS FACTORY STAGE運動会。相棒のこにぃと２人で出陣した。午後からの走行会だったので、通勤割引をフルに利用して１１時すぎに間瀬入り。富山勢のために考えられたようなタイムスケジュール(笑)。
Nゼロ耐久に参戦している車での参加ということで、主催者Ｔ氏の破格の配慮で「どの枠でも自由に走って良いよ」とのこと（ありがとうございました！）。クラス分けは「飛ぶクラス」「普通クラス」「良いクラス」の３つ。軽量化しただけで、ノーマルエンジンの雅久号は「普通クラス」だと思ったが「飛ぶクラス」に入れられていた。目標１分１４秒以内のクラスということなので、ある意味正しいクラス分け。
最初はセッティングした足の調子を見るために「普通クラス」で様子見で参加させてもらった。Ｎゼロ耐久ではハードトップ装着が義務づけられるから、本来は付けていないと練習の意味がないのだが、「運動会」というお祭りなので、最初はオープンで。
軽量化しただけで、ノーマルエンジンの雅久号。タイヤは１４インチのネオバ。それだけなのだが、他の車とは歴然とスピードが違う。Nゼロ耐久マシンってやっぱり速い。
２人が走って、セッティングを変えることに。ジャッキアップまでしたが現地では満足行く感じまでは調整できなかった。方向性は分かったので、ハードトップを載せて、本気モードで走ってみる。
再び普通クラス。耐久ドライバーで自分のNB6を持ち込んで参加していたべいべとコースイン。同じB6で、向こうはエキマニも入っていて１５インチタイヤなのだが、ストレート超遅い。びゅーんと追いついたのですぐに譲ってもらって、そのままびゅーんと離していった。Nゼロ耐久マシン、超速い(エンジン、タイヤからみた相対的な速さね)。エアコンが付いていたのがべいべの敗因か。
足のセットも良かったらしく、日ごろ目標にしていたタイムをクリア。雅久号２人の平均ラップを見ても、レースで競争力があるぐらいまでになった。
それにしても、雅久号で走っていると「チューニングとは？」ということをものすごく考える。パフォーマンスバーを付けてエンジンやって…、とごてごてといろいろなものが付いていくのが普通のチューニングのイメージだと思うが、耐久号はまず外していく。エンジンだってエアクリボックスからエキマニから全部ノーマル。デフもノーマル。それで超速いし、超おもしろい。助手席もハードトップも外して１５インチ、デフを入れたら、けっこう手が入ったチューニングカーと勝負しても、いいところへ行っちゃうんじゃないだろうか。
５月１６日(金)
明日はRS FACTORY STAGEの運動会。雅久号で参加して、耐久レースでハッスルできなかった分、練習しまくるのだ。
とはいえ、この２カ月ぐらい、休日と言えば走りに行ったり、車を整備したり。のんびりまったりの時間がないので、みそじーずな体には疲労が蓄積されているような気が…。いつもなら仕事中に疲労回復してしまうのだが、手が抜けない仕事を抱えていたりして、なんとなくだるい。明日また間瀬かよ、という気持ちもなくはないが、たぶんコースに出たらそんな気持ちはぶっ飛んでしまうんだろう。
その次の週は軽井沢。すでにお金も振り込んでメーン駐車場に雅久号を持ち込む予定。毎週出掛けているな、と少々うんざりな気持ちはなくもないが、下道で出掛けていろいろ寄り道して、信州の気持ちよいワインディングロードを雅久号で駆け抜ける予定。幌が付いていなくて、ハードトップが外せないのが残念。あ、カーステレオもないのも残念。
少々ハードだが、がんばる。
５月３日(土)
ゴールデンウイークだろうが問答無用で仕事。と言っても、今の職場では僕が休みのローテーションを組んでいるのだから、自分で仕組んだ結果なのであって、淡々と仕事をこなすのみなのである。
後輩４人に４連休ずつ取ってもらおうとローテーションを組んだら、どうしても僕は連休中には宿直をこなさなければならなくなった。ここ1週間のうち３日が宿直という人間性否定の勤務をこなしている。これも自分で仕組んだのだし、大きな仕事の結果を出力する日が重なったので、今から思えば完璧とも言えるスケジューリングだったのかもしれない。
６日が耐久開幕戦なので、ちゃっかり前後１日は休みを取ってある。
休日の勤務はけっこう時間をつくることができるので、やっぱり午後から工場へ。相棒がオイル交換をしてくれていたので、一緒にラジエーター回りの導風板を製作した。まだ季節的になくても良いかと思ったけれど、レース当日に気温が高くなるかもしれないから念のために。
アルミ板を買って気合いを入れて工場に乗り込んでいったのだが、半分ぐらい作ってもらってあった。厚紙で型どりしてアルミ板を切って、塗装してリベット止めしてラジエーターに取り付ける。３メートル離れて見れば、ばっちりかっこよい。
後はステッカーチューンだろうか。バンパーが変わって張れる面積が増えたものだから、何を張ろうか悩み中。