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日常 (2010.4)
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４月３０日(金)
遅ればせながら2009年最終戦の参戦記をアップしました。最終戦前の８月に、仕事で２人配置されていた場所を１人にされてしまい、なにかとばたばた気ぜわしくしていたら、異動になってしまって、新生活を整えたらレースになっちゃった。そんな感じ。５月３日のレース後には去年のレースのことなんて書こうとも思わなくなるに違いないので、ぎりぎりセーフ。
2010年のクーマックカップ間瀬耐久レースは、なんと５月３日と９月１９日の年間２戦だけ。２戦だけでシリーズと言うのかどうか、はなはだ疑問ではある。ぐだぐだだったとは言え、年間チャンプを獲ったので、１戦減ってしまったシリーズに参戦するモチベーションは正直言って下がりがちだったのだけれども、昨年までスターレットで走っていたK氏をマッサＧＯＧＯの一員に迎えることになって、走りの面で得られるものが多いと考えて参戦することにした。
ライバルチームは、冬期とはいえ１０秒５というタイムを出して、さすがにそこまで先へ行ってしまうと笑うしかない。レースは何があるか分からない！とは思うけれども、やはり敵失やアクシデントでもない限りは無理。順当には勝つことができないタイム差だ。
ナンバー付き車両だともう、やれることが限られてくる。ナンバーを外すと好きなときに走りに行けなくのが嫌。ここら辺はプライベーターだから致し方ない。
エンジンのオーバーホールもできたけれど、２戦だけのためにねえ、とやらずじまい。こうして走る前から延々と言い訳を書いている時点で、勝負ではなくて「参加することに意義がある」ってなやつになってしまうのだけれど、今年のスタンスを正直に言い表しているのかもしれない。
４月２９日(木)
朝、５時すぎに起きて富山の工場へ。
３日のクーマックカップ前日に富山入りして整備すれば間に合うか、とも思ったのだけれども、ゴールデンウィークって名古屋方面から高山・富山方面に向かうルートは激込み。２車線から１車線となる白鳥インター直後を先頭に、大渋滞が発生するのが目に見えている。
じゃあ、早朝に出発すれば渋滞を回避できるのだけれども、悪いことに１日に曼陀羅寺にて飲み会を入れてしまった。２日の午前８時まで寝坊したとすれば、たぶん、富山に到着するのが午後３時とか。ばたばたと準備したってろくなことはない。
ということで、今日も整備の日とした。渋滞するかもと思って早朝に出発したが、１日を通してそれほど込まなかったみたい。
雅久号を工場に入れてウマをかけて、下に潜ってごそごそと作業。何をやるかって、軽量化ぐらいしかないのだけれど、苦労した割にはそんなに変わらない感じ。いじればいじるほど、サーキット以外では不便な感じになるのだけれども、仕方がない。が、ぎりぎり車検は通る仕様を貫いている。ナンバー付きでがんばるのだ。
リアセクションを中心にいじって、懸案だった問題点も改善したはず。これでがんがん突っ込むドライビングを目指したい。
夕方から保護者と落ち合って、両親へのプレゼントを物色。ファボーレ周辺をあちこち回って富山の大和に行き、ふと気がついた。知り合いにオリジナルな品物を作ってもらえば良いのだ、ということを。
ということで晩ご飯を居心地のよいお店で食べてから井波の職人の元へ。打ち合わせをして、がらがらの東海北陸道を走って午前１時に帰ってきた。
４月２６日(月)
土曜日はRS Factory STAGEの走行会。早朝、家を出てまずはT.O.Racing Factoryに行く。愛知から富山への移動だけでちょうど中間点なのだから、間瀬が遠くなった。
雅久号に乗り込んで１１時に間瀬に到着する。すでに走行距離は４５０キロぐらいで時間通りたどり着いただけでも自分をほめてあげたい(笑)。４月も下旬というのに、気温は１０度ちょっとしかなく、肌寒いぐらい。
３月のプレイオープンで走ったときの問題点を洗い出し、最終コーナーでのステアリングが気に入らなかったので、主にフロント側に対策を施した。おわらサーキットで検証もして、たぶん良い方向になったはず。
が、大幅な変更だったためか、タイムに結びつかないのがサーキット走行の難しいところ。基本的なセットが間違っていると、いくらドライバーががんばってもタイムは出ない(笑)。セットが大きく間違っている、ということではないのだけれども、ちょこっとずつの外れがタイムには大きく影響してしまう。
こういう現象が出ているから、こうしてみよう、といじってみたら、ものすごく乗りやすくはなったのだけれども、タイムはコンマ５秒下がった、とか。素人セッティングなので、かなり混乱はしたのだけれども、まあ、落としどころには落とした。
それでも納得いかない感じだったのであれこれ頭で考える。何が足りないのか（自分のドライビングが下手なのは置いておく）。これまでやってきたことを積み重ねれば、もうちょっとタイムが出ても良いのに、と勝手に不機嫌になってみる。
こういう場合は人に相談するのが良くて、おおとろ監督と小一時間電話にて相談。あれこれ会話しているうちに、改善できるポイントを２、３発見！ ぶっつけ本番になってしまうのがちと残念だが、５月３日の本番が走りたくてうずうずしてきた。
日曜日。保護者とともに、朝イチから過密スケジュール。井波で打ち合わせをして、福野で昼ご飯を食べて、福野の別の場所で着替えて、撮影。砺波で打ち合わせをして、夕方は高岡で所用。なぜか２キロぐらい街歩きをして、今度は金沢へ注文してあった品物を受け取りに行く。金沢の中央卸売市場前の韓国料理屋にて夕食（チジミが美味！）を食べて下道で砺波に戻って、保護者と別れて砺波インターから自宅に戻った。
２日間の移動距離は１０００キロ以上だ。
４月２２日(木)
昨日は仕事で豊橋へ。名鉄で１時間。今日は仕事で大阪へ。新幹線で５０分。早っ。
仕事が立て込んでいたので、趣味の街歩きをする時間はあまりなかった。昨日は晴れていたので残念。今日は、名古屋も大阪も雨。淀屋橋での仕事だったので、地下鉄に乗るのがもったいなかったからJR大阪駅まで歩いた。
超高速で風景が流れる車窓をぼんやり眺めていたら、草津あたりでは田植えが始まっていた。富山のきれいな時期が来た。
４月２０日(火)
土曜日午後は間瀬サーキットでRSファクトリーSTAGEの走行会。クーマック耐久が５月３日に第１戦なので雅久号の最終調整となる。足回りのアップデートを施したけれども、それがどう出るか。あ、新品タイヤなんで、どう食ってくれるかも興味あり。ちなみに、国産タイヤだけれど、タイムの出方によってはレースでは別のタイヤに変えたりして(笑)
４月１８日(日)
同じ会社の人で、僕と同じ３月に転勤になった人の悩み。ワイン収集が趣味なのだが、事務所兼自宅があてがわれていた前任地では置く場所があったものの、転勤後にあてがわれたワンルーム社員住宅では置く場所がない、という。んじゃ、みんなで飲んであげましょうということになって、赤ワイン４本を提供いただいて、僕の今の職場のボス宅で宴会をすることになった。
マッサＧＯＧＯのスポンサーでもある中部水産さまにお願いしたら、アサリ2.5キロと寿司ネタセットを提供してくれた。んじゃ、ということでご飯を炊いて寿司飯を作り、海苔で巻いて手巻き寿司をしようと、海苔などを買い出しに行く。
アサリでワイン蒸しを作ってもらい、僕は寿司ネタをお皿に並べる。とっても簡単にパーティー準備が終わり、ワインも開けて乾杯。鍋やアルミのフライパンを持ち込んで、飲みながらペンネをゆでてトマトツナソースであえる。普段は高くて使わないが、生のバジルなんかをちぎって入れると、パーティーの特別さが演出できてよろしい。
本当は、絶品のアサリパスタを作ろうと考えていたのだけれど、１人がイカやタコ、貝類、エビなどが食べられないアレルギーがあるということで、大量に残ってしまった。いやいやもったいないと、鍋にアサリを全部放り込んでだしを取り、赤だしで味を付けたあさり汁にした。酔っぱらいにはとてもうまい汁。
４人で４本のワインとビールを空けて、汁を作っていたらいつしか終電の時間が過ぎていたのでタクシーで帰宅。意識を失う。
４月１５日(木)
富山では何てったって刺身がうまかった。居酒屋で出る刺身はもちろんのこと、スーパーにも多彩な魚種のキトキト刺身が並び、よりどりみどり。ブリの若魚「フクラギ」であれば年中、ワンパック398円(２人前ぐらい)で売っているし、富山でよく食べられている「バイ貝」も本当に安く売っている。カワハギの刺身にはちゃんと肝が付いていたりする贅沢さでそんな刺身が本当に安いばかりか、午後８時ぐらいにスーパーに行けば、それらのパックに「半額」のシールが張られるので、200円とかそれぐらいのパックを１つや２つ買えば500円程度でお腹いっぱい刺身が食べられたのである。
で、名古屋近郊の北名古屋市（紛らわしい）に来て、やっぱり気になるのはスーパーの刺身ラインナップ。仕事を終えてスーパーに行くのは午後１０時とかになるわけだが、そんな時間に行くと、まず、刺身は売り切れて買うことができない。あったとしても、ウニだとかイクラだとか、ネギトロとか、若干加工してあって賞味期限が長くなっているものばかり。
早めにスーパーに行くと、刺身盛り合わせが並んでいたりするのだが、マグロとサーモンとイカみたいな組み合わせ。それぞれ解凍品だったりするわけで、「朝採れ」の富山と品質は比べるべくもない。
「刺身食べたいな〜」とスーパーを回っても、そんな感じの商品しか並んでいないわけで、買う気にならない。舌が肥えるというのも、善し悪しである。
この時期、富山湾に限らずホタルイカの旬だ。ホタルイカといえば、スーパーに並んでいるのはガンガンにゆでられたボイルホタルイカ。スーパーの店頭で酢味噌とセットで普通に並んでいる。
これが富山であれば、生のままスーパーの店頭に並ぶ。ボイルされまくって小さく縮んだホタルイカはおいしいことはおいしいけれど、さっとだけ熱を通したホタルイカのうまさにはかなわない。
生のホタルイカを使ったパスタを作りたかったのだけれども、愛知に引っ越してしまったいま、富山に買い出しでもいかない限り作ることはできないんだろうか。
４月１４日(水)
月曜日のこと。このサイトを見て声をかけてもらって、６年ぐらい前に名古屋で１度会ったロードスター乗りの人と会うことに。ちょうど、そのころは鈴鹿で走ろうとしていた時期で、サーキットへの思いを熱く語った覚えがある。ネット上でのやりとりが続いていたのだが、僕が名古屋へ帰ったということと、その人がNA8Cに加えてサーキット用にNA6CEを買い増したということを聞いたので、それはぜひ会わねばならんでしょうという話になった。
会社まで、銀のNA6CEで来てもらった。最近、NA8Cでサーキットデビューをしたのだけれども、ドラテクを磨くために素のロードスターが欲しかったのだとか。ロールバーも入って足回りもやっていある出物とちょうど巡り会って勢いで買ってしまったのだそうだ。ちなみに５０歳過ぎ。素敵なおじさまだ。
あいにくの雨だったけれども、昼ご飯においしいそばを食べた後、運転させてもらう。これから走りについて学ぶということだったので、公道で普通に走っているときにでも練習ができる、ということを名古屋高速に乗って実演。まずは、車のピッチングに神経を遣い、なるべく姿勢変化がないようにアクセルやブレーキ、シフトを操作するように走っていると、そのうち車がどんなふうに動きたいかが分かるようになるよ、と伝えた。助手席に奥さんを乗せて（乗りたがらないみたいだけれど…）、なるべく首ががくがくしないように運転するとか。ブレーキをつめるのは最後で。
あいにくの雨で、堅めのバネだったので、足回りの素性は分からなかったけれど、これから始めるのであれば、もう少し車高は高く、バネは柔らかくても良いかな、と思った。
普段は発進にしか使わない１速で走り続けてみると、けっこうそれがアクセルを丁寧に操作する練習になる。が、街中ではあまりやらないでください！ 思いっきり不審車ですから…。
４月１３日(火)
富山で一緒に県庁で働いていた同業他社の人で、同じように名古屋に異動なった人から電話があって、もう１人と３人で飲みに行く。
待ち合わせが午後９時なのが、この業界のおかしなところ。伏見の御園座の角で待ち合わせて、鶏肉がおいしそうな居酒屋へ。名古屋コーチンの手羽先など、ちょっぴり高級な食材を肴に、ビールや焼酎など。
富山での思い出話やら、愛知でのお仕事やら、話題は尽きない。それぞれ持ち場が変わったこともあって、気楽に話せたり。１人にその人の社内事情を伝えたら、いたくショックを受けて、そこまで気になるんなら話さなけりゃよかったと反省する。
やっぱり２次会ということになって焼酎メーンの居酒屋へ。午前３時にタクシーで帰宅。
４月１２日(月)
2010年はFJ1600からスーパーFJへと完全移行し、鈴鹿のFJ1600はまだレースはやっているけれども、JAFの主催ではなくなった。JAF地方選手権ではなく、サーキット主催という位置づけ。公式かどうかはレースの本質とは関係ないのだが、なぜか参戦台数は激減してしまった。第１戦が６台、11日の第２戦が７台。
ここ１０年は、FJで成績残したところで、ステップアップをするのは難しかった。しかし、本格的なレースには違いがないのでプロのドライバーとして生きていくわけではないけれども、レースは楽しみたい、という人には最高の舞台である。車両も格安になった。エンジンもまだまだオーバーホールできるはずなので、イニシャルコストが下がった今、台数が激減した理由がよく分からないが、スーパーFJで走ってください、ということなのだろうか。
ようするに、スーパーFJにとっては一挙に市場が拡大するタイミングなわけであって、コンストラクターにとっては車両を販売するチャンス。昨シーズンから、あるメーカーの車が成績を残していて、これから参戦しようとする人はその車両を新車で買う選択肢となる。昨年、観戦したときにその車は音からして違う気がしたのだが、たぶん気のせいだろう。余計なことを書いたけれど、他メーカーにとってはよくない状況なわけで、あれこれどろどろとした動きが昨シーズンから続いていた。
メーカー同士が技術力とか、それ以外の部分でもやり合うのは勝手にすれば良いのだが、ドライバーがそのしわ寄せを受けているのがまずいところだ。「レギュレーション違反がある」という声が上がった結果、第２戦ではその車は出走できなくなってしまった。走れなかったドライバーも納得できないし、走ったドライバーもけっこうつらい立場に立たされた。だれもおもしろくない結果になってしまった。少なくとも、おもしろくないのはメーカーだけにとどめるべきだった。
同じようなことが上のカテゴリーのF4でもおこっていて、今年からレギュレーションが大幅に変わった。アルミフレームからカーボンモノコックになったのは時代の流れだから良いかもしれないけれど、排気量が１８００ccから２０００ccにアップ。吸気制限は同じ。最大のパワーは同じでもトルクの立ち上がりが全然違ってくるわけで、別のカテゴリーになるなら良いのだけれど、同じ土俵で戦うのだから、２００９年までの車で走っている人にとったらおもしろくない。
メーカー、主催者の都合ばかりが先行してドライバーは置き去りな感があるのが残念。
４月１１日(日)
土曜日。保護者と満開な桜を開幌ツーリングで楽しもうと、朝から富山へ向かう。９時台に出ても到着は昼過ぎ。やっぱりちょこっと不便だ。
ラジエーターのアッパーホースで計測した水温は９０度ちょっとなのだけれど、FCSSで見る水温(純正ECU用の水温センサーはヘッド後ろ側にある)は１００度前後を表示している。ロードスターの水回りは、FF車のエンジンを流用したためか、エンジン前部ばかりに水が循環して、後部はヒーターにでも冷却水を導かない限り、循環が悪くてなかなか冷えない。前部と後部との差は７、８度ぐらいある。
とりあえず１００度以上は上がっていかないから大丈夫なのだけれど、これから暑くなる季節に向かうとき、オーバーヒートまで少しでも余裕があった方が良いかと、とりあえずTORFからマルハの78度サーモをもらう。
オイル消費がリッター１０００キロの雅チューンエンジンが工場に転がったままだったので、シリンダーブロックやコンロッド、ピストンなどをぽいする。５万キロ以上を走ったエンジンを捨てるのはしのびないのだけれど、だからと言って１度使った部品を取っておいて再び使うのか、と言われれば絶対使わないので、まだ鉄くず、アルミくずとしてリサイクルされた方がましだ。エスコートのピストンは、ピストントップの形状の悪さから、僕のエンジンでは激ノッキングを誘発していたとみられる。なので、２つはTORFのオブジェとして残しておいた。
あっという間に時間が過ぎて、保護者とともに夕方から開幌ツーリング。太閤山の薬勝寺池に寄り、池の周りをぐるりと１周歩く。そこから富山西インター方面から八尾に至り、神通峡を通ってぐるりと富山平野の南縁を走るルートで、ところどころに咲いている桜を楽しむ。
大山町から常願寺川を下る。常願寺川公園沿いには１キロぐらい桜並木があって、満開で見事であった。
そのまま水橋方面、岩瀬、新湊へ抜け、伏木の海際のイタリアンで夕食。すっかり夜になって寒くなったので、上着を着て、氷見に向かって朝日山公園へ。こちらは８分咲きぐらい。
国道１６０号からカントリーレストハウス二上でお茶をしてから高岡市内で意識を失った。
日曜日。宿泊場から朝７時半に出て、鈴鹿サーキットへ。スーパーFJの観戦である。
んが、ごたごたがあったらしく出走は半分ぐらい。走ってない人間は、口を挟まないでおこう。
帰りは開幌状態で。鈴鹿インターを素通りして、国道３０６号から。沿道の桜は旬は過ぎていたけれど、夕時だったこともあってきれいだった。
４月８日(木)
東京往復で疲れていたみたいで、朝の目覚めが悪く、仕事場には寄らずに直接仕事先にロードスターで行くことに決めてぼちぼちっと朝を過ごした。
で、遅れそうになってあわてて名古屋高速に乗ったりして散財する。基本的にいまの仕事場では自家用車での仕事は認められないので、車関係の経費はすべて自腹だ。
余裕があれば駐車場に止めるのだが、時間ぎりぎりだったので、最小限の時間で戻ってくることにして、路上駐車をして仕事先へ。ロードスター１台が止めてあったって迷惑がかかるような場所じゃないのだが、エンジンをかけたままにする。短時間で去るのだ！
が、お茶を出されたりしてなかなか戻れない。やばいやばい、と思いつつもお茶菓子を食べたりして、それでもやっぱりエンジンかけたままの車を放置するのも気が引けて、切り上げて、さようならっと仕事先を後にする。
階段を駆け下りて、扉を開けると、なんと放置車両確認事務の民間委託を受けた事業者のユニホームを着た２人が僕の車を見ている。やばっ、と思いつつ車に駆け乗ると、「おとがめなしよ〜」みたいな感じで手を挙げて行かせてくれた。危ない。
主要な交差点に警官が立っていて、信号が切り替わるときにホイッスルを吹いていた。そうだ、交通安全運動の期間中だ。
４月７日(水)
仕事場にも寄らずに名古屋駅に行き、新幹線に乗る。新幹線で東京なんて５年ぶりぐらいで、かなり久しぶりなはずなのだが、あまり懐かしさみたいなものは感じなかった。さんざん、仕事で乗りまくった時期があったので、車窓を流れる景色もちょっと変わったところがあるかな、といったぐらいで、あまり感動がない。
昼過ぎに品川へ。山手線で新橋。地下連絡道を歩いて汐留方面へ。
高ーいビルディングの中にある某携帯業者の２４階へ行って、納得いかない商法についてあれこれ話を聞く。納得いく説明がほしかったのだけれども、あまり納得いかないまま後にする。
すぐに名古屋に引き返して仕事場にてだらだら時を過ごし、終電近くで帰宅。
４月６日(火)
とっても歩きまくった１日だった。
熱田区で仕事があったので、普通ならばタクシーか地下鉄を使うところ、ここ２、３日、激肩こりに悩んでいるので、歩いて仕事へ行って、途中にマッサージ屋でもあれば入ろう、と丸の内にある仕事場からEOS５Dをぶら下げてとことこと伏見通りを歩き出す。
ところが、伏見を越えても金山に至っても、お店がない。あったかもしれないが目に入らなかったし、見つけていたとしても歩き出したのがお昼時だったからすぐには入れなかったかもしれない。
八熊通りまで真っ直ぐ4.3キロ南下。そこから１キロ弱歩いて中央卸売市場に到着したので、ランチをレース好きな魚屋さんと一緒に食べようかと思って電話したら外出中だった。市場の中の侍というラーメン屋に入る。狙っている味は嫌いではないのだけれど、脂っこさが舌に残る感じがちょっと気になった。
そこから１.5キロほど歩いて仕事先へ。１時間余りで仕事を終えて、再び歩く。次に向かうのは自宅である。台所のシングルレバーな蛇口の具合が良くなかったので、水道屋さんを呼んだら午後4時半に来る、というから立ち会わなければならない。
家のある西春駅まではやっぱり名鉄に乗るのが楽ということで、神宮前駅に向かって歩く。さすがにタクシーでも拾おうかと思ったけれど、歩けそうな時間があったのでとことこっと。熱田神宮を横切って、3キロほど歩いて、電車に乗る。ここまでで10キロぐらい歩いた計算。
水道屋さんに蛇口を直してもらい、次の予定は前任地である江南市の人との飲み会である。午後7時の集合時間まではまだ余裕があったけれど、何となく西春駅から歩いて江南駅へ。
2年半の間にどれぐらい街が変わったかを見ようと、再び歩くことに。江南駅東口から市役所へ向かって、街の中をぐるぐる。再び江南駅に戻ってこれまで2キロ。古知野の寂れた街並みを見たくて再び歩く。やっぱり古知野の街は寂れていて、でも変化はそんなになくて安心した。飲み会までまだまだ時間があるので、あちこちぐるぐる歩いて、再び駅前に戻ったりして、時間をつぶす。すでに足が棒のようになっていて、足首から痛みも。歩くのも休み休みにしろ、と思うのだけれども、腰を落ち着ける気が利いた喫茶店なんかもなくて結局3.5キロほど。
なんだかんだと16キロぐらいの歩行をしたことになる。早歩きで時速4キロってことはないから歩き移動に費やした時間は4時間よりは若干短いぐらいだと思うけれど、よく歩いた。仕事をちゃんとしろ、という真っ当な指摘については、街を見るのも仕事の一環だと言い張って聞かなかったことにする。ｂ
４月５日(月)
Freedomセットアップ用に使っていたノートパソコンのLet'snote CF-B5を工場に寄贈してしまったので、仕事用のノートパソコンにUSBをシリアルに変換するケーブルをかましてセッティングをしようと思ったら、どうも相性が悪かったらしく、１、２分でFCSSがフリーズする。数千円出して別のケーブルを買って、また相性で動かなかったら馬鹿らしいので、安いノートパソコンを買おうと思い大須のパソコン屋を回るも、中古で出回っているノートってけっこう新しくてシリアルポートなんて付いていない。てか、高い。
いろいろ調べてみるに、CF-B5ってコンパクトな上にレガシーなポートもきちんと付いていて、XPも動くし、Freedomな用途にはとても具合が良いことを知った。なので、ヤフオクを探してOSも補償も付いていないCF-B5を落札してしまった。ついでに、間瀬耐久で車載カメラ用に使っていたカメラも、２年以上にわたるあまりにもハードな環境での使用に耐えられなくなってきたらしく、映像が撮れていないこともあったので、また同じものを買った。そもそも、壊れるのを覚悟で安いデジカメを準備した経緯があり、それでも２年、２０時間以上は車載映像を撮れたのだから、とその耐久性を半ば買った形。パソコンもデジカメも数千円だから安いものだ。
で、この土日はやっぱり富山行き。もう遠いなんて感覚はなくて、何らためらいもなく車を走らせて土曜日の夕方に工場に到着する。おもむろに、新しく購入したCF-B5をばらしてハードディスクを摘出。工場に置いてあったCF-B5にUSB経由でつないでハードディスクのコピーを作る。届いたCF-B5にOSを入れようと思ったのだが、手持ちのUSBフロッピーやらUSBDVDドライブやらを認識してくれなかったので、最後の手段の荒技である。たかだか１０ギガのハードディスクを丸ごとコピーしただけなのだが、えらく時間がかかった。
夜は高岡駅前の焼鳥屋「秋吉」でたらふく鶏肉を喰らってビールも喰らって意識を失う。
日曜日。なぜか所有しているNA8Cを洗車する。問い合わせがある、ということだったので、いつでも引き渡せるようにと。
洗車してボディーのシミのようなものが気になったが、業務用カーシャンプーで磨いたらきれいに落ちた。磨いたら消える程度の小キズはあるけれど、本当にきれいなボディ。ノーマルホイールもぴかぴかにして、室内もふいて、エンジンルームやら普段は見えない場所やらをいろいろ磨いて完了。ホイールのスタッドボルトすらさびていないぐらいの程度の良さで、下回りもきれい。カーオーディオを変えただけの本当のどノーマル。１５年も経過した車にはとても見えない。
売れるかどうかはまだ決まっていないが、売れればロードスター３台に足車のインプレッサという訳の分からない所有車も、Vスペシャル２台にまで絞られてだいぶすっきりするなあ。