鏡面は疲れた

インマニのフランジ部分。見ての通り、下側に段差がある。さらに横幅がポートのより少し狭い。広げるのだ。

　シリンダーヘッドはとりあえず一段落。次に手を入れなければならないところは、インテークマニホールド(インマニ)だろう。

　４連スロットルやキャブレターにはあこがれる。豪快な吸気音やピークパワーの向上などが実感できて、とっても面白そう。けれども、やり出すと手間とお金が派手にかかってしまう。キャブの調整なんてかなり難しそうだし、ここはノーマルの制御システムをそのまま使い、ROMチューンで高圧縮化に対応する。だから、インマニはノーマルをそのまま使うのだ。

　まず、観察して気になったのは、インマニのフランジ部分の段差。シリンダーヘッドの吸気ポートと段差ができてしまい、吸気効率を低下させる気がする。なるべく、なめらかに接続するように加工して、より多くの空気が入るようにしたい(入りそうな気がするだけだけれど)。さらに、シリンダーヘッドの吸気ポートと幅を比べると、少し横幅が狭い。段付きがなるべく小さくなるよう加工してやりたい。

ちゃちゃっと刃物とフラップホイルで段差取りと横方向の拡大をすませた。

　ただ、工具の届く範囲でしか加工ができないため、どうしても加工が中途半端になってしまう。このため、インマニ側の鏡面化はやらないことにした。やりだしたら、どこまで鏡面化すればいいのかきりがないことと、すでに鏡面化する根気が失せてしまっているから。手作業はとっても疲れます。

　久しぶりに電気ドリルとフレキシブルシャフトを取り出し、刃物を付けて加工を始める。まず、古いガスケットを当てる。ガスケットはポート径よりも大きめにできているので、ガスケット幅より狭くなっている部分にマジックで印を付ける。それを目印に、ヘッド側のポートの大きさと同じぐらいの幅に削り込むのだ。

フランジ部に光明丹をたっぷり塗ってヘッドと合体させると、どこが当たっていないのかが分かる。

　チタンコーティングの刃物の切れ味は相変わらずで、がりがりっとやっているうち、あっという間に荒削りは終了。フラップホイルに付け替えて、表面をならす。次に、シリンダーヘッドと合体したときに、どれだけの段差があるか調べる。

　ヘッドを逆さまに置き、インマニと合体。燃焼室側からライトを当ててのぞき込むと、想像したよりも段差は少なかった。強いて言えば、インジェクターを付ける上側の段差が少し大きかった。

　どれくらいのずれがあるのか正確に知るために、インマニのフランジ部にオイルで溶いた光明丹を塗り、ガスケットを付けないで接合。ずれないように注意しながら外すと、当たっていない場所は一目瞭然で分かる。

　再び電気ドリルを使って、光明丹を頼りに段差を修正。再びフラップホイルで表面をならす。８０番のフラップホイルの付けた傷がそのまま残るが、ここで終了。きれいにしようとやり出したら、きりがない。きっと我慢できなくなって鏡面化してしまう。

　かなり手抜きに終わったインマニの加工だが、表面は徹底的に磨くのである。こんな複雑な形状の鋳物がぴかぴかだったらそれだけで気分は３０馬力ほどアップだ。ミーティングなどで何気なくボンネットを開け、輝くヘッドカバーが現れるのは見慣れている人が多いが、ぴっかぴかになったインマニが出現したら、度肝を抜かれるに違いない。それだけの小さな自己満足、虚栄心のためだけに時間をかけて削って磨くのである。

インマニとカムカバーの鏡面化に使ったお道具たち。ディスクグラインダーに付けて使用する。下段の左はペーパーディスク(#120)、右がスーパーディスク(#120)。上段の左はBSスコーライトディスク(#320)、中がBSデライトディスク(#400)、右がオフセットサイザル。

　サンドペーパーを手にしこしこと…、なんてやる必要はない。電動工具「ディスクグラインダー」の力を借りるのだ。まず120番のペーパーディスクで、鋳物のバリを削る。次に、ホームセンターを駆けめぐって見つけたスーパーディスク（120番）で表面のざらざらを一気に削る。このディスクは「素材を痛めない」が売り文句で、バンパーの塗装はがしに使おうと購入したのだが、アルミを磨いたら、使い心地が最高だった。インマニの複雑な曲面に沿って、削れすぎることもなく、うまい具合にきれいに削ることができる。

　次は320番、400番と、粒度の細かいディスクを付け、表面を磨く。これは富山市のホームセンターに寄って発見した。こんなに細かい粒度のディスクなんて、なかなかない。

　ここまでで磨いただけでもノーマルよりはかなり輝くのだが、最後にはやはりオフセットサイザル。赤棒や青棒などの研磨材を付けて磨くと、一気に鏡面になっていく。青、赤、白とあるうちの、白棒がもっとも使いやすかった。

　ちゃんとした道具があれば、アルミの鋳物の鏡面化はかなり楽勝な作業となる。ヘッドカバーなら２時間ぐらいで鏡面になるのじゃないかしら。さらに、WAKOSのメタルコンパウンドで磨くと艶やかな輝きが得られる。

　磨いたインマニとヘッドカバーは以下の通り。

　写真だと輝いて見えるが、直接見るとでこぼこしているし、くすんでいるところも多い。実際装着するまでにかなり傷が付いた。メタルコンパウンドで磨くしかない。

　しかし、12000rpmで回る工具を上手く使うのは難しい。スピードコントローラーがなかったら、もっと無惨な姿になっていたに違いない。